4 · AUTOMOBILE
Automobile : Paris et Berlin s'accordent sur le CO₂ 2035 et le Made in Europe
Dimanche 18 octobre 2026 · 3 sources · 17 min de lecture
2035
échéance fixée pour le CO₂
90 %
réduction des émissions visée
CE QUI S'EST PASSÉ
La France et l'Allemagne ont confirmé, vendredi 16 octobre, un accord sur l'avenir de l'industrie automobile européenne, selon franceinfo avec l'AFP. Paris accepte une moindre réduction des émissions de CO₂ à l'horizon 2035 ; selon un document consulté par l'AFP et cité par le Journal de l'Automobile, les constructeurs devraient réduire leurs émissions de 90 % sans avoir à compenser les 10 % restants. En échange, Berlin accepte une définition plus stricte de la préférence européenne : les entreprises bénéficiant de fonds publics devraient se fournir en composants fabriqués dans l'Union européenne ou chez des partenaires proches, comme le Royaume-Uni, la Norvège ou la Suisse. Le compromis est provisoire : il doit encore passer par le Parlement européen et les États membres, et la presse allemande a fait état d'un niveau de 80 % de réduction selon le calcul retenu (chiffres divergents).
Ce que veut dire « préférence européenne »
Le principe proposé par la Commission européenne consiste à imposer aux entreprises de secteurs jugés stratégiques, lorsqu'elles bénéficient d'aides publiques, de s'approvisionner en composants produits en Europe ou chez certains partenaires (franceinfo, Journal de l'Automobile). La logique de « Made in Europe » vise notamment à répondre à l'arrivée de véhicules chinois en Europe, selon franceinfo.
LES POINTS DE VUE
« Nous portons une ambition claire : réussir la transformation de notre industrie automobile, tout en maintenant notre ambition climatique et notre production en Europe »
président de la République · franceinfo
« Nous sommes prêts à discuter de 2035, mais contre une vraie préférence européenne »
ministre de l'Industrie · Journal de l'Automobile
Elles regrettent que l'accord confirme le renoncement au tout-électrique en 2035 (franceinfo).
selon franceinfo · franceinfo
CE QUE ÇA CHANGE
Le compromis rapproche les positions de Paris et de Berlin, jusqu'ici bloquées, mais il ne fixe pas encore la règle européenne : le niveau exact de réduction en 2035 dépend du texte final.
ET APRÈS ?
- 1
Le paquet automobile doit être négocié entre le Parlement européen et le Conseil de l'UE
- 2
le calendrier n'est pas précisé dans les sources consultées
